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Após um período de inatividade ou antes de iniciar uma viagem, é aconselhável verificar os componentes básicos da mota e fazer a manutenção necessária para poder desfrutar de um passeio sem surpresas desagradáveis. Por este motivo, neste post vamos explicar como ter a mota sempre preparada e quais são os principais aspetos a ter em conta.
BATERíA
Tome Nota: se a mota vai ficar parada por um largo período de tempo, é aconselhável desconectar a bateria. Se não for utilizada por muito tempo, a bateria acaba por se descarregar devido ao consumo de alguns componentes do sistema elétrico. Portanto, se a bateria não foi desconectada porque se esqueceu ou por qualquer outro motivo, será necessário verificar se a mesma está descarregada. Se é o caso, para carregar a batería da mota pode utilizar um carregador inteligente como este. E, em casos mais especificos, pode utilizar um arrancador de emergencia para arrancar a mota.
LIMPEZA
Em segundo lugar, após termos verificado o estado da bateria podemos dar início à limpeza da mota. Obviamente, a quantidade de sujidade acumulada irá depender do ambiente do local onde esteve guardada e do tempo que esteve parada.
Para uma limpeza adequada, primeiro é necessário humedecer a carroçaria da mota com água utilizando uma mangueira ou com a ajuda de um balde, de seguida, deve aplicar o shampoo com uma esponja e depois para finalizar basta enxaguar com água.
Para conseguir a aparência de um veículo novo, quando a mota estiver limpa e seca devemos aplicar uma capa de polimento para dar brilho. O spray Super Polish para polir da BLINKER é especialmente adequado para polir e proteger todos os tipos de superfícies lacadas ou envernizadas, como carroçarias de automóveis, camiões e motas. O Super Polish é muito fácil de utilizar e proporciona um brilho espetacular e proteção de longa duração. A melhor maneira de aplicar o polimento é com um pano de microfibra.
Se, além da mota, também desejamos limpar o capacete ou a viseira, devemos utilizar uma espuma de limpeza.
Pneus e pressão
Os pneus são um elemento da mota que exigem revisões contínuas tanto no caso dos veículos que ficam parados por longos períodos de tempo, como nos casos em que circulam com frequência. As borrachas degradam-se e podem rachar simplesmente com o passar do tempo. Se ao realizar a revisão detetar deformações ou rachaduras, troque os pneus.
Uns pneus em mau estado podem comprometer a segurança porque podem rebentar a qualquer momento ou ter uma aderência inadequada.
Se os pneus não apresentarem danos, devemos verificar a pressão. Verifique com os pneus frios se a pressão é a mesma indicada pelo fabricante. Se a mota estiver parada, é possível que a pressão tenha descido.
Como recomendação, nos períodos em que a mota ficar parada, é aconselhável deixá-la sobre um cavalete para que os pneus não toquem no solo e evitem deformar-se.
Corrente de transmissão
Outro aspeto essencial a verificar é o estado da corrente de transmissão. É importante verificar que a tensão seja a correta. Caso contrário terá que apertar a corrente da mota.
Recomendamos seguir as indicações do fabricante. Normalmente, deverá apertar a corrente cada 800 ou 1.000 kilómetros. Se não o fizer, isso pode supor um perigo para o veículo e para o condutor.
Outro aspeto importante é lubrificar a corrente da mota com frequência para garantir flexibilidade no sistema da transmissão e reduzir os solavancos na troca de mudanças. Antes de lubrificar a corrente, devemos limpá-la cuidadosamente com um produto específico.
Esquecer-se de fazer esta limpeza antes de lubrificar a corrente é um erro comum. Porém, lubrificar sem a devida limpeza prévia pode resultar no surgimento de uma pasta de gordura e sujidade que é prejudicial à mota. Ao eliminar a sujidade, é possível ampliar a vida útil da corrente.
Agora que já removeu a sujidade acumulada, é o momento de aplicar um lubrificante de correntes. Uma excelente opção é o Techno Chain Lubrican da linha InnovaPro, um produto especialmente desenvolvido para a lubrificação e proteção de correntes de motas de rápida rotação.
Este lubrificante é compatível com todos os tipos de juntas O / X / Z utilizadas em correntes de alto desempenho. Devido à sua elevada carga de aditivos antioxidantes, pode ser utilizado para proteger todo o tipo de correntes ou elementos metálicos expostos à intempérie, mesmo em ambientes salinos, em condições de altas temperaturas ou quando chove.
Lubrificação de peças móveis
Outra tarefa importante da manutenção é a lubrificação das partes móveis da mota: manetes, comandos mecânicos, mudanças, alavancas … A correta lubrificação e proteção destes elementos garantem que os movimentos da mota sejam realizados com suavidade.
As peças sujeitas a maior movimento (rolamentos, pinhão, coroa …) merecem uma atenção especial. Não se esqueça de outros elementos importantes, como os cabos do acelerador e da embreagem. Para lubrificar estas peças da mota, o lubrificante adesivo é uma boa opção.
E por último, o lubrificante também deve ser aplicado ao cavalete ou descanso central, pois neles se encontra grande parte de massa lubrificante e de sujidade da mota, além de apresentar risco de oxidação. Um produto adequado para realizar esta lubrificação é o Multiusos XS-100 da BLINKER, com propriedades lubrificantes excecionais e elevada capacidade de dissolver gorduras secas ou incrustadas, sujidade em geral e ferrugem.
Discos de travão
O cuidado dos travões de uma mota é essencial para poder conduzir com segurança. Por este motivo, é importante realizar uma limpeza correta dos discos de travão. Para desengordurar os discos de travão, é necessário um produto de limpeza de alta qualidade, como o spray Brake Cleaner, que permite eliminar óleos, gorduras e sujidade e, e também evita que os travões façam barulho.
Níveis de óleo e líquido dos travões
Se não houver fugas, o nível de óleo não deve sofrer alterações. Porém, como o estado e a viscosidade do óleo são afetados com o tempo, é aconselhável trocá-lo uma vez ao ano, embora também dependa dos quilómetros percorridos e do estado da mota. Se a mota estiver parada por muito tempo, é aconselhável trocar o óleo.
Por outro lado, para verificar o estado do líquido dos travões, deve-se examinar sua textura. Se estiver esponjoso, é uma indicação de que precisa de ser trocado.
Suspensão
Quando uma mota fica parada por um longo período de tempo, todos os seus mecanismos podem ser afetados. Tenha especial cuidado com o garfo (suspensão dianteira) caso este tenha fugas de óleo. Os vedantes do garfo são feitos de borracha e podem secar. Ao começar a trabalhar novamente, podem empurrar a sujidade para dentro e criar uma saída para o óleo. Portanto, pode ser necessário trocar os vedantes.
Arranque
Por último, quando terminar de verificar todos os pontos acima indicados, chega o momento de colocar a mota em funcionamento para verificar o som e possíveis fugas. Se verificar que tudo está correto, convém andar um pouco com a mota para observar como responde e verificar se o motor não aquece mais do que o normal ou se há vibrações.
Se a mota responder corretamente, está pronta para começar uma nova aventura!
Informação adicional
Se gosta de motas, lembre-se que neste blog também poderá encontrar outros artigos do seu interesse como Portugal de mota: as melhores estradas ou o capacete: mais um elemento na revisão da mota.
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